舍弗勒丨INA滑块/夹紧滑块/锁紧滑块/阻尼滑块…滚柱型RUKS..-D-A/BKE.TSX/RUDS..-D

夹紧滑块

INA夹紧滑块RUKS..-D-A通过液压夹紧力阻止振荡载荷下的微动。

通过螺栓连接在周边结构上，以提高刚性，尤其是运行方向上的刚性。这可以显著提高加工质量，例如机床应用。

导轨与夹紧滑块间的密封唇及密封条保护了接触面免受污染。

RUE..-E (-KT) 可以使用该部件，夹紧滑块尺寸表参见 150。

如果使用夹紧滑块的目的是为了运行方向上的锁紧和阻尼，请联系我们。注意！

起步阻力

起步阻力取决于尺寸。

锁紧阻力的大小也与导轨条件相关 ( 润滑量 )。注意！

FL=起步阻力，pmax=压力

安装

INA夹紧滑块必须与导轨校直。

夹紧滑块没有定位面。滑块不可侧向定位。

最大压力为 350 bar。注意压力峰值。当压力为高频时，请联系我们。注意！

液压油侧向进入

INA夹紧滑块 RUKS..-D-A-SR 和 RUKS..-D-A-H-SR， 液压油从侧面进入。

带有 M12   1.5 螺纹的管件可连接 Ermeto 连接件，交货时已包括。

液压油从上面进入

夹紧滑块..-D-A-SO和RUKS..-D-A-H-SO， 液压油通过周边结构从滑块上部进入。

订货举例，订货号

例如与（）相配的夹紧滑块订购：液压油通过周边结构从上面进入。

锁紧滑块

锁紧滑块的应用场合可为系统的驱动不能提供完全的锁紧安全力，这时使用锁紧滑块就非常有效。

由于滑块结构紧凑，所以占用空间很小，并且不需要特殊的附加装置。

如果需要特别高的锁紧力，可通过使用多个锁紧滑块来实现。

系统自动补偿由于磨损引起的间隙。

参见自动间隙补偿。该部件免维护。

机械锁紧力

该部件是纯机械装置，因此即使在断电时，在任何位置都可以起到刹车作用。它的功能的描述。这能够消除断电时的安全隐患 – 电力系统的一种可能性。

在压力失去时滑块锁紧。实现在紧急状况时的安全控制。刹车片在压力接近55bar时打开。

如果控制精确，即使是应用在垂直轴上也能实现立刻锁定。

在悬挂应用中，整个导引系统应该由一个防跌落装置保护。

锁定后，存在轴向间隙0.25mm 。如果该滑块用作定位使用，须注意此项。

响应时间短

锁紧滑块的间隙自动调整功能保证了锁紧滑块短的并且一致的响应时间（例如35尺寸的 <30 ms）。

为了保证最短的响应时间，舍弗勒集团与流体技术供应商合作开发一种带有特殊阀门的液压装置。该装置能够直接从生产商处购买。

锁紧滑块是紧急制动系统的一部分。可靠性也取决于液压元件和控制系统。如果系统使用频繁，请联系我们。

1碟形弹簧，2楔形块，3H 形状鞍板，4刹车片，5导轨

功能

3根碟形弹簧产生锁紧力。由于碟形弹簧储存了能量，系统不需要外部的能量，因此非常的可靠。

力通过机械装置传递到刹车片。如果刹车动作执行，弹簧推动H形状鞍板上部中间的楔形块，把鞍板上部向外推，下部鞍板由此向内推，刹车片夹紧导轨，但不是夹紧滚道。

自动间隙补偿，刹车片的磨损

系统不仅在静止状态夹紧，也在运动时夹紧，刹车片会产生磨损，刹车片和刹车接触面之间的间隙会使系统响应时间变长。

磨损补偿

为了保证刹车片和刹车接触面之间无间隙，磨损的衬层通过机械方法自动补偿，直到完全磨损。补偿弹簧推动刹车片和鞍板之间的楔形块，保证没有间隙的运动。

自动机械补偿，在打开状态时，刹车片和刹车面处于非常轻微的接触状态，保证系统在运行时，不产生磨损和摩擦力。

调整板

对于加高型滑块，需要使用调整板。调整板在交货时已包括。

1补偿弹簧，2楔形块，3鞍板，4刹车片，5高型滑块的调整板

易于安装

锁紧滑块非常易于安装，简单的推上导轨，螺丝固定在周边结构上。

由于自动补偿系统，锁紧滑块必须直接从假导轨推到导轨上。

锁紧滑块从导轨取下时必须使用假导轨，除了直接推到导轨上，假导轨不能从锁紧滑块上取下。

适用于...

该滑块外型小巧，可以产生很大的锁紧力。尺寸和 INA 的标准的高型滑块匹配，也能用在 RUE 导轨上，能够容易的集成到已经存在的 INA 直线导轨系统上。

由于结构设计紧凑并且直接安在导轨上，所以节省空间并降低了组件数量。

也可以用于不是直线循环导轨的系统，这时，导轨只是起到刹车和被夹紧作用。

一个典型的应用是作为驱动时的紧急锁紧。

1,2导轨。3,4,5,6滑块。7,8紧急刹车块。9工作台。10直线电机初级。11直线电机次级

交货状态

锁紧滑块预先装在一根短导轨上，并配以安装螺栓。安装螺栓的作用是使用时松开。安装螺栓随后由液压连接件取代。

订货举例，订货号

例如订购用于（RUE35-E）上的，液压连接在端面上。

阻尼滑块

阻尼滑块..-D用于降低导轨系统上的振动。提高加工质量，延长振动条件下的刀具寿命并且可保护过载情况下的直线导轨系统，如撞机。

阻尼滑块排布在导轨上，通过螺栓与周边结构相连。

阻尼滑块不会影响到滚动INA滑块的其他性能，如低启动阻力与高精度。

RUE..-D和RUE..-E系统可以使用阻尼滑块。阻尼滑块必须和导轨系统一起定购。

1导轨TSX..-E。2滑块RWU..-F。3阻尼滑块RUDS..-D。4进油孔

油膜阻尼

阻尼滑块通过阻尼滑块与导轨之间的油膜阻尼振动（毛细现象）。阻尼的效果随阻尼面积和间隙宽度增加而增加。运行中，导轨与阻尼滑块不相互接触。油通过阻尼滑块背面的油孔到达阻尼面。

1：赫兹频率。2：6×滚珠导引系统。3：4×滚柱导引系统。4：4×滚柱导引系统，带 RUDS

阻尼滑块没有定位面。不可侧向定位。

上的沉头孔只能使用铜填塞片封盖KA..-M。封盖条ADB和ADB-K不能使用。

订货举例，订货号

订购一用在（RUE35-E）上的阻尼滑块。滑块长度为150mm。

阻尼滑块选项

如果当前不订购，而以后需要用，那么在订购直线导轨系统时，订货号需包括长度为0mm 的阻尼滑块，见订货举例。

所供导轨的公差控制会更严格，精度更高。

订货号

（阻尼滑块选项）